Los conos de tráfico son marcadores de seguridad ubicuos en carreteras, estacionamientos y sitios de construcción: se estima que se utilizan aproximadamente 140 millones de conos en todo el mundo. Dado lo comunes que son, los conductores a menudo se preguntan si cepillarse o atacar uno podría dañar la pintura o el cuerpo de su vehículo. En la práctica, los conos de tráfico modernos están hechos de plásticos o caucho suaves y flexibles para que una colisión con un automóvil generalmente haga muy poco daño. Por ejemplo, un proveedor de equipos señala que si un vehículo se encuentra con un cono, el resultado es "rara vez más que un desastre superficial". De hecho, el Manual de la Administración Federal de Carreteras de EE. UU. En dispositivos de control de tráfico uniformes (MUTCD) requiere explícitamente que los conos se hagan de "material que se pueda causar sin causar daños al vehículo que impactó". En resumen, los conos están diseñados para ceder, doblarse o caer, proteger los automóviles de daños graves.
Materiales y diseño del cono: minimizar el impacto
Los conos de tráfico de hoy generalmente están hechos de plásticos blandos (PVC) o caucho con una base pesada, precisamente para que se flexionen o se inclinen cuando se tocen. La mayoría de los conos estándar se moldean a partir de cloruro de polivinilo (PVC), a veces mezclados con aditivos más suaves. Este PVC es flexible y resistente a la intemperie: cuando un cono es golpeado por un parachoques o neumático de automóvil, tiende a doblarse en lugar de chips o rascar. Como explica una guía de seguridad de tráfico, la "flexibilidad de un cono de PVC permite que el cono se dobla cuando sea golpeado por un vehículo, reduciendo el daño tanto al cono como al automóvil".
Los conos modernos a menudo tienen plástico tratado con UV o mejorado (o incluso plástico LDPE) que es extra duro pero elástico. Por ejemplo, un fabricante señala que sus conos LDPE "pueden llevar un martilleo y volver a su forma original" después del impacto. Esta flexibilidad es crítica: significa que un golpe de mirada tiende a dejar solo una mancha de goma o plástico, no una abolladura o gubia en el metal.
La mayoría de los conos también cuentan con una base de goma pesada que los ancla. Una base ancha y ponderada (a menudo de 3 a 12 libras) mantiene el cono en posición vertical y asegura que se incline fácilmente en lugar de romper el impacto. De hecho, algunos conos de alta gama ponen el 80% de su peso solo en la base. Este diseño (parte superior de plástico suave + inferior de goma pesada) significa que si un automóvil se topa con un cono, la base simplemente se desliza o se inclina, y el cono puede patinar o caer.
En resumen, los conos de tráfico están construidos para ser de bajo impacto. Por lo general, no tienen piezas irregulares ni metal expuesto; Todas las superficies son de plástico o goma lisa. Los estándares regulatorios refuerzan esto: el MUTCD especifica que los conos deben ser predominantemente naranjas y lo suficientemente estables como para resistir el flujo de tráfico. Los fabricantes de cono diseñan en consecuencia, por ejemplo, los conos de economía se describen como "toda la construcción de vinilo para una mayor durabilidad y flexibilidad" y "hechos para resistir el impacto". Los conos de servicio pesado (para carreteras) son a menudo de goma más gruesa o PVC pesado, lo que los hace aún más resistentes al viento, los vehículos y el desgaste.
Contactos del vehículo: el cono ataca y daños potenciales
Cuando un vehículo realmente contacta con un cono de tráfico, el resultado depende de la velocidad y el ángulo, pero en la mayoría de los casos de baja velocidad es benigno. Si toca suavemente un cono, digamos que cepillándolo con un parachoques o una rueda en un estacionamiento, el cono generalmente solo se inclinará o rodará. El plástico blando puede dejar una marca o residuos débiles en la pintura, pero esto generalmente se limpia con un limpiador o cera segura de automóvil. Un proveedor observa que si un automóvil golpea un cono, el daño es "rara vez más que un desastre superficial".
Por supuesto, las colisiones más contundentes cambian la historia. Golpear un cono a velocidades de carretera o con un vehículo pesado puede romper el cono en sí. En un golpe de alta velocidad, el cono de plástico puede romperse o desmoronarse bajo las ruedas del automóvil, potencialmente incluso impulsado como escombros. Incluso entonces, la mayor parte del daño tiende a ser al cono: el vehículo puede recibir solo transferencia de pintura o un rasguño poco profundo de un fragmento duro.
Para resumir los escenarios típicos:
Bache a baja velocidad:Por lo general, solo deja un rasguño.
Rodando sobre un cono:cono Crumples; El coche rara vez se rascaron.
Huelga de alta velocidad:cono destruido; El coche rara vez abollado.
En ningún caso el cono está destinado a actuar como un objeto sólido.
Elegir conos para estacionamientos y garajes
Al configurar los conos en espacios estrechos, es importante elegir conos del tamaño y construido para esas condiciones:
Conos de 12 ″:Bueno para uso interior, muy bajo tráfico.
Conos de 18 ″:Mutcd mínimo para zonas de baja velocidad; Ideal para estacionamientos.
Conos de 28 ″ –36 ″:Carreteras y áreas de alto tráfico.
Otras características a considerar: material (PVC o caucho), tipo de base (base de goma ancha), visibilidad (naranja brillante, collares reflectantes) y cumplimiento regulatorio (aprobado por MUTCD). Los accesorios como pesos de cono o collares reflectantes aumentan la estabilidad y la seguridad.
Lidiar con colisiones de cone -vehículos
Si un cono de tráfico golpea su vehículo:
Inspeccione su cochepara rasguños o grietas.
Limpie las marcas inmediatamentecon limpiador o cera segura de coche.
Informar el incidenteSi en un sitio administrado.
Documentar cualquier dañopara el seguro si es necesario.
La mayoría de las marcas son superficiales y se pueden pulir.
Medidas preventivas
Conductores:Reduzca la velocidad, dale espacio de conos, lave los residuos.
Operadores de sitio:Use conos estables, la colocación correcta, garantice la reflectividad, reemplace los conos dañados y educe a los trabajadores.
Normas y regulaciones de seguridad
El mutcd requiere que los conos sean:
Predominantemente naranja y al menos 18 ″ de alto en áreas de baja velocidad.
Más alto (28 ″+) con collares reflectantes en uso de mayor velocidad o nocturna.
Hecho de material flexible para que no causen daños en el vehículo.
En otras palabras, los estándares federales de los Estados Unidosanticipar colisiones de cone-vehículosy requieren que los conos no dañen por diseño.
Los conos de tráfico no son una gran amenaza para los automóviles. Están diseñados para flexionar, doblarse o caer en lugar de causar daño. La mayoría de los resultados de contacto tienen como máximo un rasguño de luz que se puede pulir. Aún así, la conducción cuidadosa y la selección y la colocación de cono adecuadas minimizan aún más los riesgos. Los conos protegen a los conductores y automóviles por igual, siempre que sean elegidos y usados correctamente.