Mientras las personas y los vehículos estén muy cerca, la seguridad del tráfico es una gran preocupación. La conducción agresiva representa un riesgo para la seguridad de los peatones cerca de parques infantiles y escuelas, en estacionamientos y en áreas de usos múltiples. Reducir la velocidad es una forma de proteger a las personas en estas áreas. Las velocidades de tráfico más lentas reducen la probabilidad de sufrir un accidente y la probabilidad de muerte si ocurre un accidente.
Tanto los badenes como los badenes ayudan a fomentar una conducción segura en las zonas peatonales.
Aunque las zonas de velocidad a menudo se establecen para fomentar una conducción segura, los límites publicados pueden pasarse por alto o ignorarse, por lo que la calma del tráfico en estas áreas a menudo se combina con el diseño físico de la carretera o el entorno.
Los badenes y badenes son obstáculos verticales utilizados en la gestión del tráfico, es decir, baches en la vía que provocan vibraciones en los pasajeros de los vehículos que circulan demasiado rápido sobre ellos. Son el elemento estructural para calmar el tráfico más utilizado. Pueden ser de asfalto, hormigón, plástico, caucho o metal. Aunque estas medidas están relacionadas y comparten muchas de las mismas ventajas, no son soluciones intercambiables: son adecuadas para diferentes aplicaciones.
Zona de desaceleración
Los badenes, a veces llamados badenes o badenes, se utilizan en zonas de velocidad de 10-15 mph. A menudo se ven en calles locales o vías de enlace donde el tráfico debe fluir sin problemas pero el exceso de velocidad pone en peligro a los peatones. Los parques infantiles y las zonas escolares suelen utilizarlos para gestionar el tráfico.
Los badenes crean una ligera sensación de temblor cuando un automóvil pasa el límite de velocidad prescrito. Si un automóvil se conduce a una velocidad peligrosa, la joroba puede sacudir el vehículo y su contenido, causando molestias a los ocupantes y daños a la carga. Estos obstáculos suelen abarcar el carril en el que se encuentran. De esta manera, se incentiva a los vehículos a adelantarlos sobre dos ruedas, reduciendo la probabilidad de tocar fondo.
Las correas reductoras de velocidad vienen en una variedad de formas y longitudes de carrera. Estos factores influyen en la incomodidad que experimenta un vehículo a alta velocidad. La longitud de la carrera varía de 3 a 20 pies. Cualquier recorrido más largo que el vehículo produce solo un movimiento hacia arriba y hacia abajo, mientras que cualquier recorrido más corto que el vehículo produce dos movimientos de balanceo para cada juego de ruedas que pasan. Los badenes a menudo se colocan en serie para mantener la velocidad a lo largo de pasillos largos.
Estas desviaciones verticales no son una buena opción para vías arteriales, rutas de emergencia o cualquier calle donde los automóviles puedan pasar fácilmente por encima del arcén para evitar un montículo. Como tales, normalmente se instalan en uno o dos carriles en entornos urbanos locales donde hay bordillos y alcantarillas cerradas. Si se instalan reductores de velocidad en áreas con arcenes, a menudo se combinan con bolardos u otras obstrucciones para evitar que los automóviles se salgan de la carretera.
Reductores de velocidad
Los badenes son una opción más activa para calmar el tráfico que los badenes, por lo que son útiles cuando los peatones y los automóviles comparten espacio estrechamente, como en los estacionamientos y las entradas de vehículos. Los badenes suelen ralentizar el tráfico a 2-10 mph, lo que da tiempo a las personas y a los automóviles para reaccionar entre sí de forma segura. Los badenes rara vez se utilizan en las vías públicas porque requieren que los vehículos se detengan cerca para pasar y pueden causar daños aautomóviles que circulan a velocidad normal.
Los badenes pueden tener de dos a cuatro pulgadas de alto, pero recorren una distancia mucho más corta que los badenes. Estas barreras se ubican debajo de los neumáticos del vehículo, duran menos de media rotación de rueda y tienen anchos estándar de entre seis pulgadas y dos pies. La relación entre la altura y la distancia recorrida puede hacer que el vehículo rebote repentinamente, sacudiendo a los ocupantes y la carga. Dado que los topes de velocidad son siempre mucho más pequeños que el vehículo que pasa sobre ellos, cada eje se cruzará por separado, lo que significa que un automóvil que circula a alta velocidad recibirá dos topes notables.
Los badenes, al igual que sus hermanos más silenciosos, se pueden colocar a intervalos para mantener la desaceleración. Suelen estar espaciados sabiamente ya que resultan más incómodos a cualquier velocidad y se utilizan en zonas geográficas más pequeñas.
Los badenes pueden tener un gran impacto, y tal vez por eso reciben nombres coloridos en todo el mundo. Se les ha llamado "disparadores de velocidad" (India), "palos de inquietud" (Nueva Zelanda), "policías dormidos" (Reino Unido) y "tortugas de la carretera" (sur de Estados Unidos). En francés, se les llama "dos-d'âne", que literalmente significa "ballena jorobada".
Beneficios y consideraciones
Una de las mejores cosas de los badenes y badenes es que no importa cuánto se acostumbre el conductor a su presencia, siguen actuando como un elemento disuasivo. Las señales intermitentes o el control intermitente del tráfico pueden cambiar temporalmente el comportamiento, pero los conductores a menudo vuelven a su comportamiento anterior. Se pueden ignorar las señales, pero no el camino de abajo. Para los conductores que conducen demasiado rápido, se produce la misma incomodidad ya sea que pasen un badén por primera vez o por centésima vez.
Los topes en la carretera no son adecuados para todos los escenarios de pacificación del tráfico. Los obstáculos funcionan mejor cuando el conductor sabe que se acerca el obstáculo y comienza a reducir la velocidad antes de llegar al borde. Los badenes y badenes suelen estar bien marcados con colores contrastantes o superficies reflectantes para garantizar la visibilidad, pero también deben instalarse donde los conductores puedan verlos. No son efectivos cuando se utilizan en medio de curvas largas o en calles con pendientes superiores al 8%. Las pendientes más pronunciadas también pueden cambiar la altura efectiva de un badén o badén y tener un impacto mayor de lo esperado. La visibilidad también puede ser un problema en algunos climas invernales donde las nevadas son intensas y las calles locales no están limpias.
Tampoco se recomiendan los badenes y badenes en las carreteras principales o de emergencia, ya que pueden causar peligro. Si son inesperados o viajan demasiado rápido, estos obstáculos pueden hacer que el conductor pierda el control o dañe el vehículo.
Sin embargo, cuando se utilizan en la configuración adecuada, estas son las herramientas más adaptables en la caja de herramientas de gestión del tráfico.
Materiales e instalación
Los badenes y badenes suelen estar hechos de caucho o asfalto. También están disponibles opciones de plástico, metal y hormigón.
Cuando estas barreras están hechas de caucho o plástico, se ajustan fácilmente sobre las superficies existentes, lo que permite una instalación rápida y eficiente. Ambas opciones son livianas y pueden instalarse temporalmente. Las instalaciones muy estrechas, muchas de ellas montadas muy juntas, pueden crear desafíos para la remoción de nieve en climas invernales: se pueden quitar topes de goma y plástico para facilitar estas operaciones.
El caucho es más comprimible que el asfalto o el hormigón, lo que resulta ventajoso para los vehículos que reciben un impacto demasiado rápido, en ángulo o cerca del suelo, ya que es menos probable que cause daños al vehículo. Esta mayor compresión significa que las barreras de caucho de la misma altura son ligeramente menos efectivas para frenar el tráfico que dispositivos de asfalto similares, y el caucho o el plástico no son ideales para carreteras donde continúa el tráfico industrial pesado. Sin embargo, en circunstancias normales, el caucho es resistente, duradero y económico de comprar e instalar.
Los badenes de asfalto u hormigón suelen ser instalados por equipos de carreteras municipales o empresas de pavimentación privadas. Deben tener precisión y experiencia en el campo, de lo contrario la instalación puede salir mal. Con un equipo suficientemente especializado, el asfalto puede permitir formas de obstáculos y longitudes de recorrido personalizadas. Estos dos materiales son menos comprimibles y, por lo tanto, ligeramente más eficaces para frenar que el caucho o el plástico. Sin embargo, con el tiempo y con el cambio climático, el asfalto y el hormigón tienden a desgastarse y agrietarse.
Gestión del tráfico sencilla y eficaz
Tanto los badenes como los badenes ayudan a fomentar una conducción segura en las zonas peatonales. Los badenes son útiles donde el tráfico necesita fluir, y los badenes son útiles en áreas pequeñas donde los peatones y el tráfico comparten el espacio de manera más equitativa. Ambos métodos requieren menos planificación que otros métodos físicos para calmar el tráfico, como rotondas o calles de un solo sentido, y las versiones modulares prefabricadas se pueden instalar de forma sencilla y económica en superficies existentes. Si se colocan en el escenario correcto, los badenes más grandes y sus primos más pequeños pero poderosos, los badenes, se convierten en superestrellas de la seguridad vial.