Si alguna vez te has parado en el aparcamiento de un colegio a las 8:15 a. m., sabrás que básicamente se trata de un caos organizado. Tienes padres que llegan tarde al trabajo, niños corriendo entre los parachoques y ese SUV que siempre intenta subirse a la acera para ahorrar treinta segundos. He visto a juntas escolares gastar una fortuna en pesados postes de acero, pensando que están solucionando el problema, para terminar con un lío legal tres meses después.
Esto es lo que pasa con las escuelas: no estás protegiendo la bóveda de un banco de alta-seguridad; estás gestionando la "fricción de baja-velocidad".
Uno de los mayores errores que veo en los pedidos que llegan a nuestra fábrica es que la gente-especifica demasiado el impacto. Quieren bolardos de tubo de acero de 100 mm de espesor. Claro, esos detendrán un auto. Pero cuando un padre distraído corta uno de esos a 5 mph, el panel lateral del auto se hace trizas, la base de concreto se agrieta y la escuela de repente se enfrenta a un tasador de seguros enojado.
Para el 90 % de los caminos peatonales escolares, es recomendable utilizar TPU (poliuretano termoplástico) de alto-rendimiento. Es complicado, pero el material es el secreto. A diferencia del PVC estándar, que se vuelve quebradizo y se rompe cuando la temperatura llega a cero, el TPU tiene un tipo extraño de "memoria elástica". Hemos realizado pruebas en las que estas cosas se aplanaron 500 veces y aún así se mantienen en pie. Si un automóvil lo golpea, el bolardo recibe el golpe, el automóvil se raya como máximo y nadie tiene que llamar a un contratista para volver a soldar un poste.
Teníamos un cliente que dirigía un gran proyecto escolar internacional en Dubái-con un calor enorme, 45 grados centígrados diarios. Les preocupaba que el plástico se derritiera o se decolorara. Les enviamos nuestras unidades flexibles naranjas de 750 mm de altura-con fundas reflectantes de doble-capa. No necesitaban que lleváramos un equipo hasta allí para instalarlos; solo usaron una broca de mampostería estándar y tres anclajes de manga por poste. Su encargado de mantenimiento local terminó todo el perímetro en un fin de semana.
La visibilidad es otra área en la que la gente tropieza. Muchos arquitectos quieren bolardos negros "estéticos" que combinen con el edificio de la escuela. Esa es una idea terrible para la seguridad. Si un bolardo mide menos de 30 pulgadas (aproximadamente 750 mm) y es de color oscuro, desaparece en el punto ciego de una camioneta o SUV moderno. Si va a comprar para una escuela, opte por el desagradable color naranja brillante o verde lima. No se trata de estilo; se trata de asegurarse de que el conductor vea la barrera antes de escuchar el crujido.
Otro detalle técnico a tener en cuenta es el diámetro de la base. Una base más ancha (alrededor de 200 mm) proporciona un "punto de giro" mucho mejor para los bolardos flexibles. Si la base es demasiado estrecha, los pernos soportan toda la tensión y eventualmente se salen del asfalto. Diseñamos nuestras bases con un poco de estilo para distribuir ese torque. Es un pequeño ajuste de ingeniería que le evita tener "bolardos inclinados" seis meses después.
Al final del día, debes elegir el equipo que tu equipo local realmente pueda manejar. Dado que en topsafetraffic.com nos centramos en la parte de fabricación, nos aseguramos de que el hardware esté incluido y que los orificios estén pre-taladrados. No desea un sistema "patentado" que requiera una herramienta especial sólo para cambiar una funda reflectante. Quieres algo que funcione, que se mantenga brillante y que no te cueste mucho dinero cuando tienes que comprar cien a la vez.
Si actualmente está analizando el plano de un sitio y se pregunta si debería optar por publicaciones flexibles con pernos-abajo o con hojas-respaldos, no se limite a adivinar. La carga de viento y el tipo de pavimento marcan una gran diferencia. Envíanos un mensaje con tu diseño.-Estaré encantado de ver las especificaciones y decirte qué es lo que realmente sobrevivirá a tu clima local. No hay argumentos de venta, sólo la realidad técnica desde la fábrica.