Si dedica suficiente tiempo a administrar estacionamientos comerciales o carreteras de asociaciones de propietarios, llegará a conocer un sonido terrible y muy específico. Es ese crujido metálico agresivo seguido del raspado de un tren de aterrizaje contra el asfalto. Alguien intentó tomar un obstáculo a cuarenta millas por hora y su auto perdió la pelea.
La gente nos pregunta en topsafetraffic.com todo el tiempo sobre la durabilidad de nuestros badenes. Quieren saber si nuestra goma-de alta resistencia puede sobrevivir a un adolescente en un Honda Civic que finge estar en una carrera de rally. La respuesta es sí, nuestro equipo sobrevive. Pero el coche, y a veces el pavimento debajo de él, es una historia totalmente diferente.
Aquí hay un desglose de lo que realmente sucede en esa fracción de segundo cuando miles de libras de acero en movimiento se encuentran con una pieza estacionaria de equipo de control de tráfico. Es una lección brutal de energía cinética.
La anatomía del impacto
Cuando un vehículo choca contra un obstáculo a una velocidad normal y compatible, generalmente entre 10 y 15 mph, el sistema de suspensión del automóvil hace exactamente lo que fue diseñado para hacer. Los neumáticos se comprimen, los resortes helicoidales absorben la elevación vertical y los amortiguadores amortiguan el rebote. Es un suave movimiento hacia arriba y hacia abajo.
Pero al duplicar o triplicar esa velocidad, la física se vuelve contra el conductor. La suspensión simplemente no tiene tiempo suficiente para viajar y absorber la energía. En lugar de pasar por encima del bache, el neumático choca contra él como si fuera una pared de ladrillos.
A 40 mph, los amortiguadores se comprimen por completo casi instantáneamente, un evento que los mecánicos llaman tocar fondo. Una vez que la suspensión se queda sin espacio para viajar, toda la energía cinética restante se transfiere directamente al chasis del vehículo. Aquí es donde suceden las cosas caras.
La parte delantera del automóvil es lanzada violentamente hacia arriba, pero la gravedad y el impulso hacia adelante inmediatamente lo empujan hacia abajo. Por lo general, el morro del vehículo desciende con fuerza inmediatamente después de superar el bache. En el caso de los sedanes y los deportivos, esto significa que el cárter de aceite, el sistema de escape o el borde del parachoques delantero chocan directamente contra el duro asfalto. Un cárter de aceite agrietado significa que el motor pierde lubricación en segundos, lo que convierte un momento de impaciencia en una reconstrucción del motor de varios-miles-dólares.
El peaje sobre la infraestructura
Pero veamos esto desde la perspectiva del administrador de la propiedad. ¿Qué sucede con sus instalaciones cuando los conductores tratan sus dispositivos para calmar el tráfico como rampas de lanzamiento?
Si compró reductores de velocidad de plástico huecos y baratos a un proveedor con descuento, un impacto a alta velocidad-de un SUV pesado o un camión de reparto literalmente destrozará la unidad. El plástico se vuelve quebradizo con el tiempo debido a la exposición a los rayos UV y un impacto de 40 mph lo convertirá en metralla afilada.
Aún peor es la fuerza que se ejerce sobre el sistema de anclaje. Cuando un vehículo pesado golpea el bache a gran velocidad, crea una enorme tensión de corte horizontal. El neumático está tratando de empujar el obstáculo en la carretera. Si el bache está anclado en asfalto estándar con tirafondos básicos, ese empuje repetitivo a alta velocidad- eventualmente arrancará los pernos del suelo.
El invierno pasado estuve consultando para un gran parque logístico y tenían exactamente este problema. Habían instalado badenes de hormigón estándar en una larga carretera de acceso. Los camioneros, que iban con retraso, los atropellaban a 56 kilómetros por hora. Los baches de concreto se estaban agrietando, pero peor aún, los fuertes impactos estaban destruyendo la sub-base de la carretera misma. Se estaban formando baches inmediatamente antes y después de los baches porque los neumáticos literalmente excavaban el asfalto al aterrizar.
Recomendamos nuestros topes de velocidad de caucho vulcanizado de alta seguridad-Top Safe en esta situación. El caucho es intrínsecamente mejor para estos entornos porque es ligeramente comprimible. Absorbe una fracción de esa violenta energía cinética, evitando que tanto el badén como el hardware de anclaje reciban toda la fuerza contundente. Los aseguramos usando anclajes químicos de alta-resistencia y púas de barras de refuerzo de 14 mm. El problema se resolvió, pero fue una modernización costosa para el cliente que podría haberse evitado con una mejor planificación inicial.
La trampa de la responsabilidad
Hay una cosa más que sucede cuando alguien choca su auto con tu badén: intenta demandarte.
Si un conductor destruye el cárter de aceite en su propiedad, su primera llamada telefónica es a su seguro y la segunda es a un abogado que afirma que su obstáculo era un peligro oculto. Por eso la visibilidad es tan importante como la durabilidad. Si sus topes de velocidad no están pintados en amarillo y negro de alto-contraste, o si carecen de cuentas reflectantes integradas para la visibilidad nocturna, es posible que usted sea considerado responsable por su conducción imprudente.
De acuerdo con las pautas generales del MUTCD y la mayoría de los códigos de propiedad locales, los dispositivos para calmar el tráfico deben ser claramente visibles y estar precedidos por señales de advertencia adecuadas. Si simplemente atornillas un trozo de goma negra sin marcar a una carretera asfaltada negra, básicamente estás poniendo una trampa explosiva.
No haga concesiones en las cosas difíciles
Un badén no es sólo un trozo de plástico o goma; es una barrera de seguridad activa que tiene que soportar intensos castigos físicos día tras día. Cuando un conductor toma una mala decisión y va rápido, usted quiere un producto que se mantenga firme sin convertir su estacionamiento en un campo de escombros.
Si administra una instalación y está cansado de reemplazar plásticos rotos o volver a perforar{0}} agujeros para anclajes, debe actualizarlos y utilizar materiales que respeten las leyes de la física. Visítenos en topsafetraffic.com y eche un vistazo a nuestros reductores de velocidad de caucho de grado comercial-y herrajes para estacionamiento. Construimos el tipo de equipo de control de tráfico que sobrevive a los peores conductores en su propiedad.